MAIN PAGE Датчики уровня топлива электроемкостные детекторные
Датчики уровня топлива электроемкостные детекторные

Карта сайта    

ДАТЧИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЭЛЕКТРОЕМКОСТНЫЕ ДЕТЕКТОРНЫЕ

Датчики уровня топлива электроемкостные детекторныеДатчики уровня топлива электроемкостные детекторные

    НАЗНАЧЕНИЕ
  • Преобразование уровня топлива в баке в электрический сигнал постоянного тока (ДТ49) и электрическую
    емкость (ДТ50, ДТК20)
  • Преобразование термочувствительным элементом температуры топлива в электрическое сопротивление
    ДОСТОИНСТВА
  • Помехозащищенность и пониженная по сравнению с электроемкостными датчиками погонная масса соединительной линии
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Рабочая жидкость бензин авиационный типа Б-95/130, авиационные топлива марок ТС-1, ТР, Т-8

    Погрешность преобразования уровня топлива в эл.сигнал не более, %.............................................±0,5

    Абсолютная погрешность преобразования температуры топлива (для ДТК20), не более, 0С.............±1

    Наработка на отказ, более, ч.................................................................................................................................106

    Погонная масса, кг/м................................................................................................................................................0,3

    УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

    Температура топлива, 0С:
    бензинов .......................................................................................................................................от минус 60 до +90
    керосинов....................................................................................................................................от минус 60 до +135

    Синусоидальная вибрация:
    диапазон частот, Гц...........................................................................................................................................5-2000
    амплитуда ускорения, м/с2 (g)........................................................................................................................98 (10)

    Удар механический многократного действия:
    пиковое ударное ускорение, м/с2 (g)..............................................................................................................59 (6)
    длительность действия ударного импульса, мс................................................................................................20

    Монтаж датчика........................................................................................внутрибаковый с клеммной колодкой

    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
  • Авиация, автотранспорт, морской и железнодорожный транспорт, нефтеперерабатывающая промышленность



    ОАО "Техприбор"
    Санкт-Петербург
    т.(812) 369-72-80
    т./ф.(812) 369-88-89
    e-mail: kb@techpribor.spb.ru